ಟೈರ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್-ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಲಹೆಗಳು

ಟ್ರೆಡ್ ವೇರ್ ಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ (2/32") ಡೌನ್‌ ಆಗಿರುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳು ಟೈರ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಇದೆ.ಕೇವಲ ಎರಡು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

5 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಅರ್ಹ ಟೈರ್ ತಜ್ಞರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.ಬಿಡಿ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ತಯಾರಿಕೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 10 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಯಾವುದೇ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಹೊಸ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಂತಹ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾದ ಮಿತಿಯನ್ನು 2/ ಕ್ಕೆ ತಲುಪದಿದ್ದರೂ ಸಹ. 32".ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯಲು ಹತ್ತಿರದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ.ನಿಮ್ಮ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಡಿಮೆ ದೂರವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೀರಿ, ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ಟೈರ್ ಡೀಲರ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅವರು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ರಿಮ್‌ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.ಟೈರ್‌ನ ಒಳಭಾಗ, ಒಳಗೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಅಥವಾ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅದನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಚ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್/ಪ್ಯಾಚ್ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.ಹಗ್ಗದ ರೀತಿಯ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಟಿಪಿಎಂಎಸ್), ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಕಾರಿನ ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರೋಕ್ಷ ಮತ್ತು ನೇರ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ.ಟೈರ್ ವ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಪರೋಕ್ಷ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟೈರ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಚಾಲಕನನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವ ಸಂವೇದಕದ ಮೂಲಕ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ನೇರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.ಸಂವೇದಕವು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿಸೀವರ್‌ಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಅಸಹಜ ಡೇಟಾ ಇದ್ದರೆ, ರಿಸೀವರ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ.ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿ.

ನೇರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಕಾರ.ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರಕಾರವೆಂದರೆ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಟೈರ್ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕವಾಟದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರಾಪ್ನಿಂದ ಚಕ್ರದ ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಕಾರವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಕವಾಟದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/