ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದರೇನು?

ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು.ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ: ನೇರ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ.

ನೇರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನ

ನೇರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನ (ಒತ್ತಡ-ಸಂವೇದಕ ಆಧಾರಿತ TPMS, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ PSB) ಟೈರ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಪ್ರತಿ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ರಿಸೀವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಟೈರ್ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ಪ್ರತಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿ.ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಶೀತ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ 25% ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿದರೆ, ನೇರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೂಡ ತಕ್ಷಣದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಟೈರ್‌ಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಾಡಿದರೂ ಸಹ, ನೇರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೂಲಕ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಯಲು.ವಾಯು ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಪರೋಕ್ಷ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನ

ಪರೋಕ್ಷ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನ (ಚಕ್ರ-ವೇಗ ಆಧಾರಿತ TPMS, WSB ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಟೈರ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಾಹನದ ತೂಕವು ಚಕ್ರದ ರೋಲಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರ ತಿರುಗುವ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಟೈರ್ ನಡುವಿನ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.ಪರೋಕ್ಷ ಟೈರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟೈರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರೋಕ್ಷ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ವೆಚ್ಚವು ನೇರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್‌ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಕಾರಿನ ಎಬಿಎಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಟೈರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇತರ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅದೇ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ , ಟ್ರಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಇದು ಒಂದು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ.

ಪರೋಕ್ಷ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳು ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪರೋಕ್ಷ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಯಾವ ಟೈರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ.ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಈ ಸಾಧನವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಾಗಿದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೊರಗಿನ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಳಗಿನ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮರಳು ಅಥವಾ ಹಿಮಾವೃತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳು ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆ ಟೈರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಈ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವಿಧಾನವು ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/